Hydro-Jet RD工法

従来工法との比較

　鋼桁上のスタッドを全延長に渡って露出させるため、通行止め後はスタッドを切断するだけで速やかに床版を撤去できます。また鋼桁位置に関係なく床版を切断できるため、撤去するブロック数が少なくなります。以上によって、合成桁橋の床版撤去に伴う通行止め期間を従来の 1/2以下、床版のブロック撤去に掛かる工程に限っては 1/3 に短縮できます。

　径間長 20m、2 主桁、1 径間の床版撤去における積算検討では、桁上コンクリートを後から手はつりする従来工法での通行止めは 18 日ですが、本工法では 9 日に短縮できます。

　阪神高速道路での施工では、径間長 22m、2 主桁、3 径間の床版撤去を 20 日間（昼間施工のみ、1 径間当り 7 日間）で完了しています。床版ブロック撤去は1径間を1日（積算想定では3日）で撤去を完了できています。

径間長20m、2主桁、1径間の床版撤去における工程の比較表

主な適用範囲

• 合成桁橋の床版架替工事における床版撤去（ずれ止め形式は頭付きスタッドに限る）。

主な実績

• 鋼桁とRC床版のずれ止め切断に関する研究（その1）、平成27年度、阪神高速道路株式会社
• 鋼桁とRC床版のずれ止め切断に関する研究（その２）、平成29年度、阪神高速道路株式会社

外部団体からの表彰・外部団体への登録状況

• 2018年度　土木学会関西支部技術賞
• 平成30年度　全建賞
• 第21回国土技術開発賞 優秀賞
• 土木建設技術発表会2019「セッションⅢ　橋梁、コンクリート部門」最優秀賞

施工手順

• 日経コンストラクション2018年10月8日号　新工法で通行止め期間を半減
• 橋梁と基礎2019年2月号　阪神高速道路15号堺線玉出入路床版取替え工事への新技術の適用