NEWS RELEASE
ニュースリリース

　山岳トンネル建設工事において、工期短縮やコスト低減を目的に施工のサイクルタイムの短縮が望まれています。特に吹付けコンクリートの施工時間は全体サイクルの約2割を占めていることから、吹付けコンクリートの施工時間の短縮が注目され、コンクリート吐出量の大容量化が進められています。
　しかしながら、時間あたりのコンクリート吐出量の増加は、吹付けコンクリートの粉じんやはね返りが増加することから、材料ロスの増加や坑内環境の悪化といった課題がありました。ずい道等建設工事における「粉じん対策に関するガイドライン」の改正により、坑内粉じん濃度目標値が3mg/m³から2mg/m³に引き下げられたこともあり、坑内環境はさらなる低粉じん化が求められています。
　そこで、吹付けコンクリートの施工時間の短縮と粉じん・はね返りの低減を実現する型枠併用吹込み方式一次支保工構築工法「Smart Lining System™」を共同で開発しました。地山に直接コンクリートを吹付ける従来工法（図３参照）に対し、本工法は、コンクリート吹付け仕上がり面位置に専用型枠をセットし、地山と専用型枠との間にコンクリートを吹込むものです（図４参照）。従来の吹付けコンクリートに対して、地山と専用型枠で囲まれた空間内にコンクリートを吹込むため、コンクリートの吐出量を増加させても、はね返りと粉じんの発生を大幅に抑制することができます。
　従来の吹付けコンクリートは、はね返りにより20%程度の材料ロスが発生しています。本工法では、はね返りを抑制できることから材料ロスを削減できます。そのため、その削減分（最大20%程度）の施工時間の短縮が見込まれます。加えて、コンクリート吐出量の大容量化により、更なる施工時間の短縮が期待できます。

　中央新幹線伊那山地トンネル新設（戸中・壬生沢工区）工事において、本工法の品質を確認する実験と試験適用を実施しました。
　品質確認実験はトンネルを模擬した支保工を対象に実施しました（図５参照）。構築されたコンクリートの仕上がりは良好であり、所定の強度発現が得られることを確認しました。

　実験の結果を受けて、トンネル坑口部の明り巻き区間の一部に、本工法を試験的に適用しました（図６参照）。所定位置への専用型枠のセットやコンクリートの吹込みなど一連の作業が実施でき、実際のトンネル工事においても本工法は適用できることを確認しました。