CIVIL ENGINEERING
MARINE
海洋・港湾技術

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実規模のり面実験で越水時侵食抑制効果を検証
近年、線状降水帯に伴う豪雨災害が激甚化・頻発化し、河川堤防の決壊が増加しています。2019年の台風19号の影響による全国142箇所の堤防決壊のうち、86%は越水による侵食が主要因であると報告されています。越水後の堤防決壊までの時間を長くし、避難時間を確保するため、国土交通省は、越水に対し「粘り強い河川堤防」の技術開発目標として、越流水深0.3 m、越流時間3時間を提示しています。
越水時の堤防侵食等への対策としては、全面被覆型の堤防や堤防の嵩上げが考えられますが、経済面や用地面を考慮した場合、対策範囲が小さい表面被覆型堤防が有効です。
今回実施した実規模法面による越水実験(図1、図2)では、越流水深0.3 m、越流時間3時間に加え、越流流速3 m/s超の条件下で、傾斜水路に敷設した表面被覆型のシェルネット型侵食抑制工における破砕貝殻層の越水時侵食抑制効果の確認を行いました。
図1 実規模大の越水実験の全景

(a)上部(法肩部)付近

(b)傾斜水路部
図2 傾斜水路の越流水の状況

(a) 越水前の初期状態

(b) 越流水深0.3m、越流時間3時間後の状態
写真1 侵食抑制効果を確認したシェルネット型破砕貝殻層の外観
本技術は、環境に優しく、施工性に優れた軽量の破砕貝殻を覆土材として活用することで「粘り強い河川堤防」の実現を目指しています
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※1)本技術は、飛島建設と茨城大学との共同研究成果。今回は、表面被覆部の侵食に着目した実験であり、盛土本体の安定性については、現在検証実験中。
図3 越流水深0.3m、越流時間3時間後の破砕貝殻層表面高さの変化量
・洪水時の越水対策が必要な堤防裏のり面への適用
「粘り強い河川堤防」には、表面被覆型、自立型などの構造がありますが、本技術のターゲットである表面被覆型の場合では「吸出し防止材+覆土」および「ブロックマット+覆土」の構造が示されています。(国土技術政策総合研究所等の技術資料(案))