TDRトンネルライニング工法

巻厚が不足した矢板工法トンネルの補強技術

工法概要

【技術の説明】

　本補強技術は、道路や鉄道トンネル等における既設覆工の内空側に補強鉄筋を配筋し、TDRショット(Tough and Durable Repair shot)工法により高品質のモルタルを吹付けた内巻補強工を行うことで、構造性能を向上させます。既設覆工と内巻補強工の接合面には円柱型シヤキーとあと施工アンカーを施して合成梁構造とすることで、巻厚が不足した既設覆工に対しても補強設計・施工が可能になります。

TDRトンネルライニング工法の概要

TDR モルタルの標準配合

単位量 [kg/m³]		硬化促進剤^※2
TDRモルタル^※1	水	[kg]
1,900	266	38

^※10.5Vol%のビニロンファイバーを含む

^※2表層20mmにはナイロンファイバー50g/m³も添加

TDR モルタルのフレッシュ性状と施工性

ミニスランプ	モルタル吐出量	はね返り率
[mm]	[m³/hr]	[%]
95±25	0.2～1.0	2～5

円柱型シヤキーの概要

【施工実績】

北九州都市高速道路４号線（上り線）

2008年補強施工

健全度15年点検（2024年7月）

健全度15年点検（2024年7月）
ひび割れ，浮き，剥離がないことを確認

北九州都市高速道路４号線（上り線）奥田トンネル

　令和6年10月現在での施工実績は56件で、約33,000m²の実績となっています。

【施工技術総合研究所模擬トンネルでの試験施工（2022.3）】

吹付け状況

仕上げ状況

完成後の仕上がり面

補強設計の概要

STEP 1：　設計条件の整理
- 事前調査に基づき、設計に必要な情報を整理
- 目標とする耐力等の要求性能を設定
STEP 2：　補強断面の検討
- M-N破壊包絡曲線を用いた検討
- 現状の断面性能の把握
- 内巻補強工の厚さ、補強鉄筋の配筋を設定
STEP 3：　構造設計
- 既設覆工と内巻補強工の接合部を設計
- 有限要素解析による構造計算
- 設計荷重を与えた時の接合部に生じる応力を照査

設計フロー