CIVIL RENEWAL
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橋梁・海洋リニューアル
新床版継手技術「ESCON TPジョイント」
高速道路リニューアル時の工期短縮と疲労耐久性向上を実現
技術概要
当社は高速道路のリニューアルにおける床版取替工事の工期短縮と疲労耐久性向上を目的として、前田建設工業株式会社、佐藤工業株式会社、株式会社エスイーと共同で、床版継手技術「ESCON TPジョイント」（以下、「本工法」）を開発しました。
本工法は機械式定着鉄筋（TPナット）と高強度間詰材（ESCON）を組み合わせることで、従来工法に比べて効率的な床版取替を可能にします。（写真-１）
写真-1 ESCON TPジョイント
開発の背景
現在、国内の高速道路では、供用開始から30年以上経過した区間が半分を超えており、厳しい供用環境下での長期使用により床版や接合部の老朽化が進み、著しい変状（ひび割れの進展、鉄筋の腐食、床版上面の土砂化など）が発生している状況であり、補修対応が急務です。
橋梁における損傷した鉄筋コンクリート床版の取替工事においては、特に以下の２点への対応が求められています。
・床版取替作業の簡易化による工期短縮と作業者の安全確保
・耐久性の高いプレストレスト・コンクリート床版（PC床版）への取替
本工法は上記への対応を念頭に、従来工法よりも効率的な床版取替工事の実現を目指して開発しました。
技術の特徴
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1
継手作業の省力化と工期短縮
従来技術のループ継手と比較し、間詰幅を1/2以下かつ継手構造を簡素化。継手作業手間を低減し、床版取替工事にかかる工期を短縮。
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2
現場施工が簡便
工場生産におけるPCa床版の形状改善により、床版設置時の床版水平移動や鉄筋組立時の側面からの配筋挿入作業が不要。床版継手周りの構造がシンプルとなり、継手施工の簡便化によって作業者の安全性向上に寄与。
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3
高い疲労耐久性※
高強度繊維補強モルタルを採用。モルタルを介した定着鉄筋同士の確実な応力伝達により、従来工法に比べ高い疲労耐久性を発揮。
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4
コスト低減と施工品質向上
継手まわりを中心とした施工の省力化と工期短縮によりコスト低減が可能。高強度繊維補強モルタル採用により、施工品質向上を実現。
※耐用年数100年相当となる載荷荷重250kN×走行回数10万回の輪荷重載荷走行試験（NEXCO 試験法 442-2019に準拠）を実施したのち、400kN×38万回まで段階的に増加させて床版中央たわみの量を確認する試験を行いました。
その結果、接合部の変状や水張り試験における漏水が発生しなかった事から、本技術が床版取替工事において求められる疲労耐久性能を十分に有している事が確認されました。（図-１）
図-1 輪荷重走行試験の結果
従来工法との比較、長所
ESCON TPジョイントと従来工法の比較（表-１）
表-１ ESCON TPジョイントと従来工法の比較
主な適用範囲
- 道路橋プレキャストPC床版間の橋軸方向のRC接合部
表彰・評定取得
本工法は、2024年6月に株式会社高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）に性能証明を提出し受理されております。
- Keyword
- 関連資料
- 関連技術
- 関連論文
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- 針貝貴浩、野澤忠明、勝見哲史、須山淳也：床版取替時の品質と生産性の向上に向けた新たな接合方法の開発、コンクリート工学年次論文集、Vol.47、No.2、2025 pp.475～480、2025.07
- 須山淳也、針貝貴浩、野澤忠明、勝見哲史：道路橋プレキャストPC 床版取替時の品質と生産性の向上に向けた新たな接合工法の開発、土木学会第80回年次学術講演階講演概要集、Ⅵ-397、2025.10